Jak vidí čeští fleet manažeři využití elektromobilů ve vozových parcích?
Rastislav Dobrovodský
Fleet Manager
Danone, a.s.
Praha
Pro rozsáhlé využití čistě elektrických vozidel v našem vozovém parku zatím využití nevidím, nicméně zájem uživatelů o alternativní pohony postupně roste. Máme zde několik kolegů, kteří by uvítali i čistě elektrický vůz, protože mají doma možnost levného nabíjení. Domnívám se tedy, že je jejich pořízení otázkou blízké budoucnosti. Aktuálně v našem vozovém parku nahrazujeme vozidla s dieselovým pohonem full hybridy. Rovněž máme několik plug-in hybridů, ale jejich přínos je podle mě dost diskutabilní. Slabinou je hlavně baterie s velice omezenou kapacitou. V pořizování vozidel s tímto pohonem proto nebudeme pokračovat.
Petr Kouba
Vedoucí dopravy
Pekařství a cukrářství Sázava, a.s.
Sázava
V současnosti využíváme pět vozidel s plug-in hybridním pohonem a jsme připraveni pořídit elektromobily pro pozice ředitele, obchodního zástupce, členy vyššího managmentu a servisní techniky. U užitkových vozidel, určených pro rozvážku, ale v současnosti nenacházíme na trhu vhodný model.
Ing. Pavel Bartoš
Project/Fleet manager
International Pharmaceutical Corporation, a.s.
Hradec Králové
Vozidla s čistě elektrickým pohonem zatím v našem vozovém parku nemáme. V nejbližší budoucnosti sice uvažujeme o pořízení takového vozidla, ale pouze pro administrativu, kde nám tento koncept dává smysl. Přes noc vozidlo stojí a nabíjí se u sídla společnosti a přes den vykonává kratší jízdy po městě. Zbytek našeho vozového parku najíždí denně velké množství kilometrů a nabíjení by stále komplikovalo plnění pracovních úkolů našich zaměstnanců, i když se tato infrastruktura v poslední době značně vylepšila.
Bc. Tomáš Horyna, MBA
Ředitel správy majetku
ARMEX ENERGY a.s.
Děčín
Na některých pozicích se podle mě elektromobily uplatní. Tam, kde jsou typické kratší cesty, a také v případech, kdy mohou uživatelé dobíjet doma. A díky zvyšování kapacity baterií obecně nám už hlásí zájem i uživatelé, kteří o elektromobilu dosud nechtěli ani slyšet. Musíme však vyčkat na dobu, kdy nastane čas obměny jejich auta. Při té příležitosti budeme posuzovat aktuální podmínky pro nákup nových vozů, tedy cena vs. dojezd a podobně. Já sám aktuálně používám vůz VW ID.7 Tourer, který bych určitě mohl doporučit.
Ing. Milan Šimko
Výrobní ředitel BULK a on-site
Linde Gas a.s.
Praha
Možnost nižších nákladů a bezemisního provoz dělá z elektromobility trend, který bude stále výrazněji ovlivňovat firemní mobilitu. V našem případě zastáváme pragmatický přístup – elektřinu nevnímáme jako řešení vhodné pro všechny segmenty provozu, zároveň ale rozhodně nechceme zůstat pozadu. V současnosti už v našem vozovém parku první elektromobily máme, investovali jsme také do vlastních nabíjecích stanic. Pro zaměstnance navíc pořádáme ve spolupráci se Škoda Auto testovací jízdy. Díky tomu si mohou řidiči na vlastní kůži vyzkoušet jízdní vlastnosti těchto vozidel i jejich nabíjení. I když je pro nás přechod na elektromobily stále výzvou, vnímáme jej jako důležitý krok směrem k udržitelnější firemní mobilitě.
Mgr. Dana Hrdinová
Vedoucí oddělení nákupu
Skanska, a.s.
Praha
V naší praxi jsou pro svou flexibilitu zajímavější a využitelnější plug-in hybridy než elektromobily. Máme dobré zkušenosti například s modely Škoda Superb iV či VW Arteon. Z čistě elektrických vozů se nám pro dostatečný dojezd a praktičnost osvědčily modely Škoda Enyaq a nově i Škoda Elroq, což je model, který se ukazuje jako vhodný i pro provoz na stavbách. Proti širšímu využívání elektromobilů hovoří zejména dlouhodobý pobyt vozidel mimo možnosti nabíjení a také velký podíl dlouhých cest, následujících rychle po sobě.
Jiří Lošťák
Procurement Director NCH Europe
Flexfill s.r.o.
Lovosice
Naše firma v současnosti využívá většinou vozy se spalovacími motory, a to v rámci celé Evropy. Pouze u vozů pro obchodní zástupce v současnosti využíváme několik full hybridních vozů, u manažerských vozů i plug-in hybridy. Vzhledem k charakteru našeho podnikání a k vysokým nájezdům u vozů pro obchodní zástupce stále narážíme na argumenty ohledně dojezdu a neproduktivního času stráveného u dobíjecích stanic. Pro využití u obchodních zástupců jsme proto uvažovali o vozech PHEV, ale současné leasingové nabídky jsou cenově výrazně výše v porovnání s vozy se spalovacími motory a v rámci TCO kalkulací se konečný rozdíl v nákladech prakticky stírá. U dodávek využívaných techniky si v současné době nedovedeme využití plně elektrických pohonů představit. Hlavními důvody jsou zejména vyšší pořizovací cena a omezený dojezd ovlivňující provozní flexibilitu.
Michael Beránek
Vedoucí provozního oddělení
LIEBHERR-STAVEBNÍ STROJE CZ s.r.o.
Popůvky u Brna
Ve firmě využíváme vozy pro čtyři různé účely: servis, obchodní zástupce, management a sdílená vozidla. V případě servisních vozů používáme užitkové vozy, které musí mít dlouhý dojezd a také je třeba, aby zvládly vyšší hmotnost vestavby. V současnosti žádný dostupný elektromobil pro takové požadavky neexistuje. Také vozidla pro obchodní zástupce musí mít dostatečný dojezd a také by měl být reprezentativní. Elektromobily dnes reprezentativnost splňují, dojezd v některých případech také, ale stále nás limituje nedostatečná infrastruktura nabíječek. U vozidel managementu si umím představit přechod na elektromobil, ovšem za podmínky dostupnosti nabíjecího zázemí. Zatím tedy zvažujeme pořízení jednoho – dvou elektromobilů jako sdílená vozidla pro služební jízdy na kratší vzdálenosti. Tam by mohly dávat ekonomický i ekologický smysl.
Michal Janeček
Středisko osobní dopravy
Metrostav a.s.
Praha
Využití elektromobilů v našem vozovém parku zatím nevidíme jako reálné. Vzhledem k charakteru provozu našich vozidel aktuálně není nasazení elektromobilů vhodné, protože vozy často absolvují dlouhé trasy bez možnosti pravidelného dobíjení. V místech, kde se naše vozidla pohybují, je totiž stále nedostatek rychlonabíjecích stanic, což výrazně komplikuje provozní flexibilitu. Některé naše vozy navíc slouží pro přepravu těžších nákladů, nebo v terénu, kde elektromobily zatím nedosahují potřebných parametrů. Pořizovací náklady na elektromobily a související infrastrukturu (nabíjecí stanice, úprava provozního zázemí) jsou navíc v současnosti neúměrně vysoké v porovnání s přínosy.
Ondřej Řípa
CE Fleet Manager
Tesco Stores ČR a.s.
Praha
Elektromobilita není v současnosti v Tescu tématem. Nedává nám to aktuálně především z nákladového hlediska žádný smysl. Znovu se jí budeme zabývat zhruba za tři roky, kdy budeme opět obnovovat větší část naší flotily.
Jiří Černý
Finance department
Servier, s.r.o.
Praha
Využití elektromobilů u naší společnosti bude mít určitě místo u vozidel managementu. Záleží samozřejmě na mnoha okolnostech, jako je kilometrový nájezd, možnost nabíjení v domácích podmínkách atd. Ovšem v segmentu medicínských reprezentantů, kdy je nutné provádět pravidelné návštěvy u lékařů, v nemocnicích, lékárnách a často se přemísťovat na delší vzdálenosti nám elektromobilita zatím smysl nedává. Klíčová je také cena elektromobilů, která je často vyšší než u spalovacích verzí.
Jiří Procházka
Procurement Category Manager & Group Fleet Manager
ZENTIVA GROUP, a.s.
V Zentivě vnímáme navyšování využití elektromobilů jako přirozený vývoj, který odpovídá současným trendům a je v souladu s našimi cíli v oblasti udržitelnosti. V případech, kdy je provozní charakter náročnější nebo vyžaduje vyšší dojezd s omezenými možnostmi nabíjení, zůstávají vhodnějším řešením plug-in nebo hybridní vozidla. Při výběru vhodného vozu tedy vždy záleží na individuálních potřebách daného uživatele. V každém případě již jsou jak elektromobily, tak plug-in hybridy běžnou součástí našeho vozového parku.
Kamil Navrátil
Facility Services Manager
ALBERT Česká republika s.r.o.
Bateriové elektromobily a plug-in hybridy se snažíme postupně zařazovat do vozového parku, pokud to situace provozu u dané pozice dovoluje. Provozujeme už víc jak desítku elektromobilů a zatím v tom nevidíme žádný problém. Řidiči jsou spokojeni a máme požadavky od dalších zaměstnanců, kteří by rádi přešli na elektromobil, až budou měnit vozidlo dle interních pravidel.
Ilustrační fotografie některých fleetů ČFB
