Očekáváte, že poslední geopolitické události povedou k přehodnocení „zelených“ témat v autodopravě a logistice, ať už ze strany vlád, či přímo ze strany autodopravních společností? Co se u vás na tomto poli událo za poslední dva roky?
Ano, poslední geopolitické události velmi pečlivě sledujeme a jsem přesvědčen, že už nyní ovlivňují a dále budou ovlivňovat přístup vlád i firem k ekologickým tématům v dopravě a logistice. V oblasti přechodu na bezemisní provoz jsme však stále na samotném začátku.
V C.S.CARGO máme již více než dva a půl roku v každodenním provozu plně elektrický nákladní vůz Volvo FE, který zaváží zboží do centra Prahy. Současně sledujeme i vývoj dalších alternativních pohonů, jako je vodík nebo bioplyn. Přechod na plně elektrickou dálkovou dopravu si ale dnes neumím představit. Jde o záležitost následující dekády, nikoli několika měsíců. Hlavní překážkou nejsou jen extrémně vysoké pořizovací náklady, které jsou dvaapůlkrát až třiapůlkrát vyšší než u dieselových vozidel, ale také nedostatečná infrastruktura a nejasná ekonomika provozu. Otázkou zůstává, zda je tato technologie vůbec vhodná pro dálkovou přepravu.
My jako dopravci stojíme na konci dodavatelského řetězce a musíme se přizpůsobit požadavkům našich zákazníků. Ti však zatím často nejsou připraveni nést vyšší náklady spojené s bezemisní přepravou. Samotné nadšení nestačí. Aby mohla zelená transformace skutečně proběhnout, je nezbytná technologická otevřenost, podpora státu ve formě dotací, daňových úlev nebo investic do infrastruktury, a také stabilní podnikatelské prostředí.
Za poslední dva roky jsme v rámci skupiny investovali výrazné prostředky do obnovy vozového parku tak, aby splňoval emisní normu Euro 6. Evropské mýtné systémy totiž stále více penalizují vozidla s vyššími emisemi. Pokračujeme také v digitalizaci a automatizaci, které nám umožňují efektivně plánovat trasy, snižovat náklady a tím i uhlíkovou stopu.
Geopolitické události, jako je válka na Ukrajině nebo energetická krize, vedly k prudkému růstu cen pohonných hmot a energií. To nutí firmy hledat úspory a nové modely přepravy. Zároveň to ale vedlo k větší investiční opatrnosti u mnoha zákazníků a zpomalilo některé ekologické projekty, které byly odloženy na vhodnější dobu.
Ing. Aleš Willert
generální ředitel
C.S.CARGO Holding a.s.
Praha
