Očekáváte, že poslední geopolitické události povedou k přehodnocení „zelených“ témat v autodopravě a logistice, ať už ze strany vlád, či přímo ze strany autodopravních společností? Co se u vás na tomto poli událo za poslední dva roky?
Do určité míry ano. Poslední geopolitické události, včetně energetické krize nebo války na Ukrajině, ukázaly, že vlády i firmy musí flexibilně reagovat na měnící se priority. To může vést k tomu, že část podpory pro zelené projekty bude dočasně omezena a zdroje přesměrovány jinam. Nemyslím si ale, že by téma udržitelnosti z autodopravy a logistiky zmizelo. Naopak, mnoho mezinárodních firem už má udržitelnost pevně zakotvenou ve svých strategiích a často i v cílech odměňování managementu. Mění se ale přístup. Místo honby za „zelenými“ projekty za každou cenu se klade větší důraz na návratnost, tedy která technologie přináší reálné snížení emisí CO₂ za přijatelnou investici. V DHL se v tomto ohledu neustále posouváme. V Německu testujeme vodíkový truck, do flotily nasazujeme elektromobily, využíváme bioLNG a HVO100, a to jak v naší vlastní dopravě, tak u partnerů. Nejde nám ale o plnění tabulek nebo marketing. Každý krok pečlivě kalkulujeme, posuzujeme technické možnosti, dostupnost infrastruktury, ekonomiku provozu i konkrétní potřeby zákazníků. Udržitelnost vnímáme jako dlouhodobý závazek a současně nástroj ke zvyšování efektivity celého přepravního řetězce. V našem portfoliu neustále přibývají zákazníci, kteří kladou na snižování emisí velký důraz a případné vyšší náklady berou jako svůj příspěvek k udržitelné mobilitě.
Kateřina Rázlová
viceprezidentka transportu pro střední a východní Evropu
DHL Supply Chain
Praha
