Očekáváte, že poslední geopolitické události povedou k přehodnocení „zelených“ témat v autodopravě a logistice, ať už ze strany vlád, či přímo ze strany autodopravních společností? Co se u vás na tomto poli událo za poslední dva roky?
Naše společnost bedlivě sleduje trendy na poli ekologických iniciativ a usilovně pracujeme na strategiích vedoucích ke snížení emisí CO₂. Vzhledem k typu a oboru podnikání – jako ze 100 % dodavatel automobilového průmyslu a zároveň producent CO₂ silniční dopravou – se pro nás jedná o naprosto klíčové téma. Ekologizace dopravy zejména z hlediska dostupnosti zdrojů je velice smysluplná. Změny, které nyní probíhají, vnímáme spíše jako aktualizaci plánů a harmonogramů provedení, na základě „reality-checku“ a vnímání veřejnosti. Ukazuje se, že elektromobilita v osobní dopravě je smysluplná nejen ekologicky, ale i ekonomicky. Poslední zásadnější ekonomickou překážkou jsou zde pouze zůstatkové ceny elektromobilů způsobené nedostatečným množstvím reálných zkušeností – jednoduše řečeno segment je ještě příliš mladý.
V oblasti kamionové přepravy je ovšem cesta k elektromobilitě ještě mnohonásobně delší. Přestože již existuje nabídka nákladních vozidel s elektrickým pohonem, jejich reálné využití je spíše marketingové. Dojezd je příliš nízký a nabíjecí kapacity naprosto nedostačující. Veškerá dálková doprava se již nyní setkává napříč Evropou s extrémním nedostatkem parkovacích míst a základního sociálního zázemí pro řidiče kamionů. I za předpokladu, že by parkovací místa nabízela dostatečně kapacitní připojení pro nabíjení kamionů, je představa častějšího a delšího odstavování kamionů naprosto utopická. Zde je dluh ve výstavbě infrastruktury opravdu násobně větší než u osobních vozů.
„Zelenou“ politiku tedy naprosto podporujeme jakožto snahu zlepšit životní prostředí prostřednictvím úpravy zákonů práva. Neměla by se ovšem snažit upravovat zákony fyziky nebo ekonomie.
Ing. Petr Michálek
jednatel
EWALS CARGO CARE spol. s r.o.
Praha
