Prakticky všichni význační výrobci motorových vozidel postupně zahajují prodej elektrických nákladních vozidel alespoň na vybraných evropských trzích. K tomu jsou přinuceni striktní bruselskou legislativou. Její zastánci tvrdí, že tímto krokem výrobci motorových vozidel reagují na zvýšenou poptávku po řešeních udržitelné dopravy v městském prostředí.
Letošní rok přinesl nejen do společenského života mnoho významných událostí, i v oblasti silniční dopravy jsme zaznamenali četné změny, ale i legislativní úpravy. Toto vše ovlivnilo další vývoj, jejž mohou již dnes zaznamenat nejen ti, kteří usedají denně za volanty či k obrazovkám v dispečincích dopravních firem.
Neúprosná legislativa
Mnohokrát jsme tlumočili názory techniků na nepřiměřená omezení, která pro budoucí desetiletí chystají zákonodárci v Bruselu. Kromě velmi přísných a obtížně dosažitelných emisních limitů stanoví Unie i požadavky na snižování valivého odporu a spoustu dalších omezení. Zůstaňme však u emisí.
Připomeňme úvodem, že EU rozděluje vozidla na LEV (nízkoemisní) a ZEV (bez emisí, tedy čisté elektromobily). Celosvětová urbanizace stále intenzivněji volá po tom, aby ve městech byla zajištěna logistika a nákladní automobilová doprava s nulovými emisemi (ZEV) a nižší hlučností.
Hodnoty CO2 (vážený průměr 2019/2020) se mají nově do roku 2025 snížit o 15 % a v roce 2030 to má být dokonce o 30 %. To samozřejmě tlačí již dnes výrobce k rafinovaným "úskokům ".
Chvála elektromobilu
O tom, co se chystá v příštích letech, jsme se v souhrnu dozvěděli pár dní před uzávěrkou tohoto vydání u společnosti Volvo Trucks, která zorganizovala jak pro uživatele, tak separátně pro novináře odborných médií zajímavé dopoledne s technikou. Samozřejmě i zde přišly "na přetřes " elektricky poháněná vozidla.
Nulové výfukové emise a nižší hlučnost elektrických nákladních vozidel je pro města významným přínosem. Díky nižší hlučnosti je možné zajišťovat rozvoz zboží nebo provádět svoz odpadu v noci, a tím zlepšit logistiku dopravy i napomoci snížit zácpy ve špičkách. Lepší kvalita ovzduší a nižší hlučnost elektrických nákladních vozidel skýtá nové příležitosti pro městské plánování a silniční infrastrukturu. Elektrické nákladní vozidlo může například sloužit v halových skladech a zastřešených průmyslových zónách.
Příklady táhnou
"Díky vozidlům Volvo FL Electric a Volvo FE Electric dokážeme reagovat na přísné ekologické nároky i náročné komerční požadavky našich zákazníků, " komentuje Jonas Odermalm, viceprezident produktové řady elektromobility. Klíčovým požadavkem je maximální užitečné zatížení, ale současně i optimální jízdní dosah.
Řešení Volvo Trucks vycházejí z individuálních obchodních potřeb se zvážením celé řady parametrů - jako je jízdní cyklus, nosnost a analýza tras - k co nejefektivnějšímu využití kapacity baterie. Vozidla Volvo FL Electric a Volvo FE Electric byla vyvinuta v úzké spolupráci s vybranými zákazníky, kteří působí ve švédském Göteborgu. Zpětná vazba byla velmi pozitivní, přičemž na řidiče zapojené do tohoto projektu udělal mimořádný dojem zejména agilní pohon, hladká akcelerace a tichý chod těchto nákladních vozidel.
Výroba by měla být zahájena v březnu 2020. Prodeje budou zahájeny ve Švédsku, Norsku, Německu, Švýcarsku, Francii a Nizozemí.
Nedostatečná infrastruktura
"Přestože zpětná vazba zákazníků byla kladná, stále si uvědomujeme, že dobíjecí infrastruktura se ve většině měst stále vyvíjí, a tak ve spolupráci se státními i soukromými partnery odlaďujeme dlouhodobou strategii rozšiřování dobíjecí infrastruktury. Je nicméně zřejmé, že tempo rozvoje dobíjecí infrastruktury je třeba urychlit. Elektromobily dobíjené elektřinou z obnovitelných zdrojů jsou skutečně důležitým krokem na cestě k udržitelnějšímu způsobu rozvozu zboží ve městech. Odpověď na klimatické změny a všechny ostatní ekologické problémy však nespočívá v jediném zdroji energie. Různé druhy dopravy si žádají různá řešení pohonů, " komentuje Jonas Odermalm. Manažeři dopravy si jsou velmi dobře vědomi, že řešení problematiky klimatických změn si vyžádá dostupnost několika technologií pohonů.
