FLEET 1 / 2023

Peníze, které stojí české firmy mobilita, včetně té klíčové – silniční – jsou nemalým „zářezem“ do provozních rozpočtů. Loni jsme v rámci časopisu F L E E T vytvořili platformu Český fleetový barometr, která má přispět k výměně informací a diskuzi na téma fleet managementu. První ročník se setkal s pozitivním ohlasem, a tak jsme se rozhodli v anketě pokračovat a naše komunikační skupina se dokonce rozrostla. Budou se zde opět „potkávat“ lidi hlavně ze středně velkých a velkých českých společností, těch národních i nadnárodních, kteří mají ve své kompetenci problematiku správy vozových parků na různých úrovních – fleet manažerů, jednatelů, finančních ředitelů a dalších manažerských úrovní. Čtyřikrát ročně – tentokrát v pravidelných intervalech ročních období – položíme jednu otázku, která se bude týkat různých aspektů fleet managementu – od těch nejobecnějších otázek až po ty konkrétnější. Věříme, že názory více než dvaceti zkušených odborníků vytvoří dohromady hodnotný materiál, odrážející věrně současný stav odvětví, a přinesou inspiraci ostatním. Např. dodavatelům fleetového odvětví, pro něž budou názory jejich skutečných či potenciálních zákazníků dozajista zajímavé.

Podobný projekt probíhal loni v časopisu T r u c k & b u s i n e s s pod názvem Barometr silniční autodopravy a byl zaměřen na jinou cílovou skupinu – dopravní a logistické společnosti. Ten má za sebou již dva ročníky a rovněž velmi úspěšné. Hovoří v nich top manažeři tuzemských firem a už to je zárukou velmi kvalitních výstupů. Letos jsme se rozhodli spojit oba Barometry do jednoho sešitu, a tím pádem i de facto spojit oba časopisy. Samozřejmě víme, že obě problematiky jsou zcela odlišné, v prvním případě se jedná o čistý fleet management firem, které zpravidla nemají přepravu jako core business, ve druhém je pak fleet management jen jedním ze střípků celkové strategie subjektů, které naopak mají přepravu a logistiku jako hlavní předmět činnosti.

Přesto je hodně problémů obou těchto odvětví společných. Všechny třeba zajímá TCO a i položky, z nichž se skládá, budou velmi podobné. Všechny zajímá legislativa v oblasti dopravy a silničního provozu a všichni řeší palčivé regulatorní otázky EU. Jedni by neměli od roku 2035 koupit do firmy auto se spalovacím motorem, druzí by měli mít po roce 2040 na výběr jen vozidla, která oproti těm z roku 2019 sníží emise CO₂ o 90 %. My budeme problematiku bezemisní dopravy reflektovat v č. 2 a 4/23 ve fleetové části (GREEN FLEET) a v č. 3/23 v truckové polovině vydání.

Chtěl bych poděkovat všem účastníkům obou našich panelů za účast a ochotu sdělit široké odborné veřejnosti své názory a zkušenosti. A od vás čtenářů rádi uslyšíme návrhy témat, o kterých byste si v průběhu roku rádi přečetli.

A abychom v té vší ekonomice nezapomněli na to nejdůležitější, tj. zdraví, přeji vám, aby všechna kola, na kterých jezdí vaše firma, byla vždy pevně spojena s vozovkou.

Přinášme několik ukázek z prvního dílu Českého fleetového barometru 2023, v němž zástupci českých firem odpovídali na otázku: 

Co nového se událo ve fleet managementu vaší společnosti v uplynulém roce, k jakým změnám ve vašem fleetu došlo a je něco zásadního, co plánujete pro letošní rok, ať už ve fleetové politice či fleetu samotném?